Schluss mit Geiz !
MOTORSCHIRM - FLIEGEN - IST GEIL !

• für Rucksackmotor und leichte Trikes (bis 120 kg Rüstmasse) ist kein Medical Class 2 (Fliegerarzt) vorgeschrieben

• für schwere Trikes (z.b. XCitor / Air Chopper) - sowohl einsitzig als auch doppelsitzig - Medical Class 2 erforderlich!

• Flugplatzzwang teilweise gelockert 
  Aber Achtung - nur durch diszipliniertes Verhalten nach den Vorgaben des DULV wird es weitere Erleichterungen geben können (siehe DULV)

Brockenflug	Zugspitzflug	Fly Jordan	D-Tour 2003	Time to Fly

Seit 1994 gibt es jetzt schon das Motorschirmfliegen. Die Zahl der begeisterten Anhänger wächst und wächst.

Laut Deutschem Ultraleichtverband (DULV) gibt es derzeit fast 1500 lizenzierte Piloten in Deutschland - Tendenz seit Jahren steigend.

Weltweit gibt es tausende von Motorschirmpiloten, die die Vorteile des Motorschirms nutzen. Und es ist wahrlich keine Domäne der Männer.

Bereits ab 16 Jahre kannst Du mit der Motorschirmausbildung beginnen. Theorie und motorlose Vorausbildung gehen sogar schon ab 14 Jahre.

Einmal starten und Du bist „airborn“. What a feeling.

Angefangen hat es mit dem Rucksackmotor, aber die Entwicklung steht nicht still. Es gibt mittlerweile neben dem Fußstart auch das Motorschirm-Trike und das fliegende Fahrrad „Flyke“.

Und wenn Du Deine Freunde mitnehmen willst (natürlich geht auch die Ehefrau oder der Ehemann), gibt es das doppelsitzige Fliegen z.B. mit dem XCitor von Fresh Breeze.

Seit dem 01.05.2005 gelten neue Ausbildungsrichtlinien. Noch nie war es so leicht und einfach, die Motorschirm-Lizenz zu erwerben (siehe Infoblatt „Ausbildung“).

Wer eine Gleitsegellizenz hat, spart bis zu 30 Theoriestunden. Wer als Fußgänger neu in diesen Sport einsteigt hat den Vorteil, dass die motorlose Vorausbildung und der Theorieteil I auch der Einstieg in dass alpine Fliegen sind. Die meisten Motorschirmpiloten sind berg- und/oder windenstartberechtigt.

Im Motorschirmzentrum Harz bilden wir seit 1994 aus. Drei Motorschirmlehrer kümmern sich intensiv um ihre Belange. Wir gewährleisten sichere, zügige Ausbildung.

Der Leiter des MS-Zentrums Harz, Knut Jäger, blickt auf fast 30 Jahre Flugerfahrung zurück - seit 1979 im Drachenfliegen, seit 1986 im Gleitschirmfliegen und seit 11993 Motorschirm. Unsere Kundschaft ist international.

Besonderes Flughighlights waren der Flug über der Loveparade in Berlin, Flüge quer durch Deutschland bis zur Insel Usedom, Berlin, Nordsee und Chiemsee - Flüge bei der Powerbootweltmeisterschaft in Travemünde, Fliegen im Iran, der tunesischen Sahara und in Jordanien sowie Erstbefliegungen von Brocken und Zugspitze. 

Wir bieten Ihnen neben der Ausbildung auch Motorschirm - Fortbildungen in unserem

PERFORMANCE – Center

um anschließend fit zu sein für gemeinsames „Luftwandern“. In der Gruppe macht das besonders viel Spass.

Im Jahr 2003 durchquerten wir mit einer Gruppe von 7 Piloten die Bundesrepublik von Nord nach Süd. Gestartet in Salzgitter am Flugplatz Schäferstuhl flogen wir in 4 Tagen bis zum Chiemsee. Die Flugstrecke betrug 580 km (Bericht und Bilder hier klicken). 2006 haben wir 560 km geflogen - von Stapelburg bis zur Nordsee und zurück.

Wir schulen seit Anfang an auf in Deutschland zugelassenen Motoren der Firma Fresh Breeze (siehe online-shop). „Know how“, technische Details und Produktion „made in Germany“ haben sich weltweit bewährt.

Unser langjähriges Wissen fließt beratend in die Luftsportverbände von DULV und DHV ein.

Erprobungsprogramme wie das doppelsitzige Motorschirmfliegen „per Fußstart“ und im „Air-Chopper“ wurden im MS-Zentrum Harz durchgeführt.

Wir sind Testzentrum für Motorschirme. Die meisten Hersteller geben uns ihre Schirme bereits in der Entwicklungsphase, um wichtige Hinweise zum Schirm zu erhalten. Anschließend erfolgen die Zulassungen für Rucksackmotor und/oder Trike.

Auch die praktische Ausbildung der Motorschirmlehrer führen wir seit Jahren für den DULV durch. An den neuen Ausbildungsrichtlinien haben wir maßgebend mitgewirkt.

Auch bei der Abschaffung der fliegerärztlichen Untersuchung und dem Flugplatzzwang haben wir maßgeblich mitgewirkt.

Es gibt seit diesem Jahr eine Auflockerung des Flugplatzzwangs - jedoch nur als Erprobungsprogramm mit besonderen Voraussetzungen. Wenn aber erst mal der Bann gebrochen ist und die Piloten durch Disziplin die Behörden von der Einfachheit des Startens überzeugen, werden sich bestimmt weitere Erleichterungen ergeben. Wir kämpfen dafür.

Weitere Informationen über Ausbildung und Kosten finden Sie auf den entsprechenden Infoblättern des Motorschirmzentrums Harz (siehe unter download als pdf-Datei).

Fresh Breeze bringt integrierte Pilotenaufhängung

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